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Elles sont arrivées ! Elles, ce sont les 2 exemplaires de la RRD K-Race 2010 attendus au shop depuis un moment. La board de course racing made in Italie aussi innovante que performante sera disponible à très peu d’exemplaires en France alors si elle vous intrigue, n’hésitez pas…
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Toutes vos infos et photos: eric@chinook-leucate.com
Pendant deux jours, Céline Rodenas et Fanny Delmas sont venues présenter sur les spots de la région, les premiers exemplaires de la gamme Best kiteboarding 2010. Samedi, Canet Sud a accueilli la session test avec un marin assez fort du début de l’après-midi jusqu’en soirée. Ce fut l’occasion de sortir les 7,5 Kahoona 2009 , Némésis NXG 9, Guroo 2010 6 m2 ainsi que les waroo et Némésis 2009 test du kiteshop. Rebelote dimanche avec l’étape leucatoise sur la zone kite de la Franqui copieusement balayée par une tramontane solide. Un vent bien différent du marin de la veille qui a permis de tester les mêmes ailes dans des conditions typiques de la région. Avec le déclin progressif de la tramontane, les 9 m2 (dont la waroo 2010) ont pu voler sereinement et délivrer leur caractère aux premiers essayeurs de ce nouveau millésime. Le résumé des premières impressions ci-dessous et pas plus tard que maintenant…
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De la Némésis 2009, il ne reste que le nom et la notion de performance. Le programme, lui, a changé en profondeur. Si vos priorités sont la navigation engagée, le déhooké, les gros kiteloops en puissance et le freestyle à outrance, la Némésis 2010 est faite pour vous. Entendons nous bien, il ne s’agit pas d’une aile qui ne saura pas surfer, cruiser, sauter et gérer les rafales où le bridage fera son travail. Mais il s’agit d’une aile clairement C-shape dont les ressources sont orientées vers le new-school et dont les limites dans ce domaine seront les vôtres. Les premiers essais ont permis de se rendre compte de sa finesse de navigation, d’un rotation en kiteloop façon C shape sur une boucle puissante et non pas sur l’oreille comme sait le faire une Waroo 2009 . L’aile dégaze bien, de façon moindre que la waroo 09 et nécessite d’être fin dans ses appuis et puissant dans son style. La plage d’utilisation est également décalée par rapport au modèle 09 et il faudra en tenir compte lors de votre choix. Elle démarre un peu plus tard et délivre ensuite une puissance idéale pour les impulsions de freestyle déhooké. La barre devient alors plus neutre, facilite les passages dans le dos et la gestion du kite dans les réceptions. Pour aboutir à cela, le travail de conception a été poussé très loin. La construction est béton et les solutions techniques sont nombreuses. On retrouve le Cuben fiber sur le bord d’attaque combiné avec le twister tech qui permet d’avoir un profil fin, rigide avec un vrillage contrôlé. Le Canopy Framing tech (squelette de l’aile) est reconduit et un nouveau système de couture plate du bord d’attaque (flat pack seam) rigidie ce dernier. Pour finir, le système de gonflage mono point externe se généralise après avoir été testé et approuvé sur la Waroo EZ pump 2009 .
Pour résumer, on peut dire que la némésis 2010 est l’aile des riders experts qui veulent une aile à haut(s) potentiel(s), essentiellement faite pour les amateurs de freestyle, wakestyle, big air et wave radical qui veulent envoyer fort avec une aile qui ne demande, elle aussi, qu’à envoyer fort.
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Les photos valent parfois un long discours et c’est le cas pour celles de la Waroo 2010. L’aile à tout faire de la gamme Best n’a jamais aussi bien porté son nom puisque les évolutions dans ce sens sont nombreuses. Sur le papier, il y a la volonté de répondre aux riders polyvalents, ceux qui veulent faire de tout à chaque session. Pour cela, la recette élaborée a été la suivante: proposer un kite avec la facilité de la Kahoona 2009 et les performances de la Némésis 2009. Le shape s’inspire donc de celui de l’aile freeride progression avec des oreilles « deltaïsées » pour la facilité d’utilisation et un redécollage amélioré. On y a ajouté un bridage VP3 revu et la structure Canopy Framing tech (squelette de l’aile) combinée à la jonction des lattes au bord d’attaque « 3D kevlar Air frame » pour la douceur de border/choquer, la stabilité et la plage d’utilisation. De la Némésis 2009, on a utilisé les bienfaits du twister tech sur le bord d’attaque en dacron auquel on a apporté le nouveau « Flat pack seam », système de couture plate rigidifiant aussi le shape de l’aile et le rendant moins sensible à l’abrasion. Pour finir, le réglage des arrières ABC a été reconduit et optimisé (anneaux) ainsi que le gonflage monopoint EZ pump externe qui couvre la gamme complète en 2010.
Le programme est donc surtout orienté vers le freeride avec une nette prédisposition pour le Hang-time, la race, le freestyle et les vagues où le shape delta et la manoeuvrabilité accrue (twister tech) vous permettront d’avoir une aile plus stable et ressourçant mieux en bord de fenêtre afin de surfer mieux et plus loin sur la vague. La présence plus directe en barre étant elle aussi plus nette afin de savoir où l’aile se situe et ce qu’il est possible de déclencher dans les manoeuvres.
Les premiers essais de ce week-end ont révélé une aile très douce à la plage d’utilisation large. L’aile porte haut et fort en rattrapant les erreurs de placement. Le profil est très stable, sécurisant et le dépower est très efficace. Surtout testée en plage haute, faute de petites tailles disponibles, il n’a pas été réellement possible de tester le potentiel de l’aile en matière de manoeuvres, freestyle et vague mais les sensations sont bien là sans attitude parasitant la glisse de l’aile.
Pour résumer, on peut dire que la Waroo 2010 s’adresse à ceux qui recherche la glisse en douceur, pour naviguer dans différentes types de ride sans avoir besoin d’être aussi expert que la Némésis NXG. Les performances sont accessibles, les réactions sont filtrées par l’aile qui se veut apte à combler la majorité d’entre nous sur une grande plage de vent, que ce soit pour surfer, cruiser, déhooker ou envoyer des sauts et des rotations.
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Un nouveau message de Fred « doit y avoir moyen de faire mieux » Bonet vient de nous parvenir, accompagné de photos, et nous dévoile une fois de plus la dernière modif’ en date du windsurfer perpignanais:
» Magic Reyes et Fred jpeg Bonet ont encore frappé !!
Le quad 7th wave 69l.
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Les conditions ont une fois de plus été très favorables pour cette deuxième session de tests de l’été. Après le thermique de La Franqui, c’est à Canet Sud que les conditions étaient présentes ce dimanche puisqu’une brise d’Est/Sud-Est à 10/15 nds est venue soutenir à nouveau l’équipe de Chinook. Suivant les gabarits, il a donc été possible de tester entre 9 et 13 m2, le tout sur une dizaine de boards différentes. Antoine, Jef et Thierry ont eu la surprise d’avoir un renfort de dernière minute en la personne d’Eddy Vanbaelinghem, l’importateur RRD, venu avec, dans sa hotte, le proto ayant été validé pour produire la K-Race 2010 de série. Une board de course racing qui arrivait sur le spot de façon idéale puisque les conditions ont permis de révéler les capacités impressionnantes de la machine en matière de vitesse et de cap dans le vent light. Du test donc, des échanges mais aussi des retours sur les gammes 2009 qui devraient être suivis d’autres sessions dans les semaines qui viennent. A suivre…
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La gamme Starboard Kode 2010 s’annonce encore bonifiée pour le nouveau millésime avec des performances optimisées et une polyvalence de premier ordre. 8 modèles disponibles de 68 à 122 litres et 3 constructions (wood carbon, wood et technora) pour envoyer dans un maximum de conditions. A découvrir en vidéo et prochainement au shop.
Source: Hi-Tech
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Diffusée au shop depuis quelques temps déjà, la Falcom Vintage était également présente aux tests de samedi dernier. Cette aile au rapport qualité/prix très placé est disponible en 7, 9 et 12 m2. Elle bénéficie d’un shape freeride et d’une construction béton à découvrir au rayon kite.
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Samedi 11 juillet était le jour des premiers kite tests mis en place par le KiteSurf Leucate auxquels participait Chinook surfshop. Dès 14 h, le thermique prévu est venu soutenir Olivier, Antoine et Philou dans une longue session d’essais qui a duré jusqu’en début de soirée. 15 à 20 nds de Sud/Sud-Est se sont donc établis et renforcés, surtout au large du cap Leucate. Des conditions parfaites pour tester entre 9 et 12 m2 pour les kites mais aussi essayer une dizaine de boards dispos ce jour là.
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Le blog Chinook Leucate 