matos, arrivages, tests,…. – Page 126

Le nouveau quiver de Sam Ruel (suite)

La joie des premiers essais passée, Sam « F 223 » Ruel a pixelisé son quiver 2009 et nous en dit plus sur les moteurs de Race qu’il a maintenant entre les mains.

Samuel Ruel: Ces Simmer Sails SC Race sont orientées Slalom / Speed mais tout en gardant du contrôle et de la longévité. Le monofilm est très solide, il va jusqu’à 7 dixièmes d’épaisseur à certains endroits (c’est très utile lorsque vous vous tombez à vive allure -voir photo de l’article précédent). Idem sur le fourreau protégeant les cambers symétriques qui sont en grande partie composés de carbone afin de garder un profil très prononcé et le plus stable possible.

Cette voile profite d’un joli décroché au wish afin d’améliorer sa stabilité et d’augmenter la plage d’utilisation dans le vent fort. On peut aussi noter la clef d’étarquage de lattes intégrée qui sert à éliminer les plis de la voile et à jouer avec le creux de la bête (elle ouvre même les cannettes : ) .

Toutes vos infos et photos: eric@chinook-leucate.com

Slingshot tour 2010 à Leucate: jour 2

Pour cette deuxième journée de tests, le team Slingshot est en place depuis 9h sur le spot de la Payote des coussoules (La Franqui) pour continuer à vous présenter un avant-goût de la gamme 2010. Au menu, la Fuel, RPM et Octane ainsi que les nouvelles boards made in USA.

Comme hier et comme chaque soir, la Payote organise un barbeuk pour finir comme il se doit la journée.

Toutes les infos complémentaires au 04 68 40 17 17

Toutes vos infos et photos: eric@chinook-leucate.com

Tests Slingshot 2010: jour 1

La tramontane aura finalement tenu bon ce mercredi puisque les tests Slingshot 2010 ont été nombreux tout au long de l’après-midi. On a pu alors découvrir la Lunacy 2010 revue et améliorée avec plus de flex, de glisse, de rigueur dans la glisse crantée et équipée d’un pack pads/straps réglables par lacets à clips ultra confortables. La gamme freeride Misfit 2010 sera dispo en 4 tailles ( de 136 à 146) avec une glisse homogène, facile et un équipement haut de gamme identique à la Lunacy. L’extra-terreste de la gamme, c’est le Darkside, un « wakekite » radical qui se conduit avec des chausses pour envoyer du mégalourd sans concession aussi bien accroché à une barre qu’avec un palonnier. Pour finir, la gamme surf était représentée par un exemplaire du nouveau Ben Wilson Pro 6’2 qui sera complété par 3 autres modèles.

Pour les kites, la Rev 2 n’est plus, vive l’Octane. Le lien de famille est évident et la nouveauté se situe dans une combinaison glisse/présence en barre/stabilité améliorée faisant de l’Octane un kite freeride encore plus homogène et accessible.

La RPM continue sa route commencée au printemps avec une combinaison free wave/style/ride bien nerveuse pour envoyer tout en bénéficiant de la plage d’utilisation due au bridage sur un shape plus ouvert que la Fuel.

La Fuel 2010, justement, revient améliorée sur le plan de la ressource dans les kiteloops, la stabilité mais aussi sur le plan de la plage d’utilisation plus large. Toute la gamme bénéficie toujours d’une construction béton ultra renforcée avec One Pump externe ultra fiable.

Pour finir, l’autre grande nouveauté 2010, c’est la nouvelle barre totalement revue avec chicken loop, largueur, trim, émerillon et accessoires inédits pour un fonctionnement générant plus d’efficacité, moins de frottements et une meilleure longévité.

Toutes vos photos et infos: eric@chinook-leucate.com

Samuel Ruel a le Simmer style

Aussitôt commandées, aussitôt reçues, Samuel Ruel vient de prendre possession de ses nouvelles Simmer SC-Race 2009. Il ne lui restait plus qu’à se rendre sur le spot des coussoules le sourire aux lèvres pour aller tester la 7,0 m2 sur sa RRD X fire 105l durant une session du soir qui a duré jusqu’aux dernières lueurs du soleil.

Samuel Ruel: A la suite de cet entrainement, j’ai trouvé là SC-race 7m² très accessible et agréable à prendre en mains. Après ce cap passé, on apprécie les fortes accélérations et le passage parfait des cambers !! Plus de nouvelles sur ces bêtes de courses bientôt sur le blog 😉

Toutes vos infos et photos: eric@chinook-leucate.com

Némésis NXG bientôt dans les bacs (update)

La Némésis NXG 2010 est sur le chemin du shop et devrait être livrée sous quelques jours en petite quantité. La prochaine livraison sera probablement dans plusieurs semaines alors si vous souhaitez passer à la génération suivante, n’hésitez pas à contacter Olivier, Antoine et Jef au O4 68 40 17 17.

Les ailes à venir sous peu seront des 9, 10 et 12 m2.

Toutes vos infos et photos: eric@chinook-leucate.com

Severne 2010: ça se précise…

Depuis quelques jours déjà, le site Severne a pris un coup de jeunesse en incluant la présentation des Blade et S-1 2010. Beaucoup de travail sur les matériaux et le design pour en faire des voiles encore plus légères, nerveuses et réactives. A découvrir prochainement.

Toutes vos infos et photos: eric@chinook-leucate.com

Les RRD K-race sont au shop !

Elles sont arrivées ! Elles, ce sont les 2 exemplaires de la RRD K-Race 2010 attendus au shop depuis un moment. La board de course racing made in Italie aussi innovante que performante sera disponible à très peu d’exemplaires en France alors si elle vous intrigue, n’hésitez pas…

Toutes les infos: 04 68 40 17 17

Toutes vos infos et photos: eric@chinook-leucate.com

Best kiteboarding tour 2010

Pendant deux jours, Céline Rodenas et Fanny Delmas sont venues présenter sur les spots de la région, les premiers exemplaires de la gamme Best kiteboarding 2010. Samedi, Canet Sud a accueilli la session test avec un marin assez fort du début de l’après-midi jusqu’en soirée. Ce fut l’occasion de sortir les 7,5 Kahoona 2009 , Némésis NXG 9, Guroo 2010 6 m2 ainsi que les waroo et Némésis 2009 test du kiteshop. Rebelote dimanche avec l’étape leucatoise sur la zone kite de la Franqui copieusement balayée par une tramontane solide. Un vent bien différent du marin de la veille qui a permis de tester les mêmes ailes dans des conditions typiques de la région. Avec le déclin progressif de la tramontane, les 9 m2 (dont la waroo 2010) ont pu voler sereinement et délivrer leur caractère aux premiers essayeurs de ce nouveau millésime. Le résumé des premières impressions ci-dessous et pas plus tard que maintenant…

Toutes vos infos et photos: eric@chinook-leucate.com

Némésis 2010 : appelez moi NXG

De la Némésis 2009, il ne reste que le nom et la notion de performance. Le programme, lui, a changé en profondeur. Si vos priorités sont la navigation engagée, le déhooké, les gros kiteloops en puissance et le freestyle à outrance, la Némésis 2010 est faite pour vous. Entendons nous bien, il ne s’agit pas d’une aile qui ne saura pas surfer, cruiser, sauter et gérer les rafales où le bridage fera son travail. Mais il s’agit d’une aile clairement C-shape dont les ressources sont orientées vers le new-school et dont les limites dans ce domaine seront les vôtres. Les premiers essais ont permis de se rendre compte de sa finesse de navigation, d’un rotation en kiteloop façon C shape sur une boucle puissante et non pas sur l’oreille comme sait le faire une Waroo 2009 . L’aile dégaze bien, de façon moindre que la waroo 09 et nécessite d’être fin dans ses appuis et puissant dans son style. La plage d’utilisation est également décalée par rapport au modèle 09 et il faudra en tenir compte lors de votre choix. Elle démarre un peu plus tard et délivre ensuite une puissance idéale pour les impulsions de freestyle déhooké. La barre devient alors plus neutre, facilite les passages dans le dos et la gestion du kite dans les réceptions. Pour aboutir à cela, le travail de conception a été poussé très loin. La construction est béton et les solutions techniques sont nombreuses. On retrouve le Cuben fiber sur le bord d’attaque combiné avec le twister tech qui permet d’avoir un profil fin, rigide avec un vrillage contrôlé. Le Canopy Framing tech (squelette de l’aile) est reconduit et un nouveau système de couture plate du bord d’attaque (flat pack seam) rigidie ce dernier. Pour finir, le système de gonflage mono point externe se généralise après avoir été testé et approuvé sur la Waroo EZ pump 2009 .

Pour résumer, on peut dire que la némésis 2010 est l’aile des riders experts qui veulent une aile à haut(s) potentiel(s), essentiellement faite pour les amateurs de freestyle, wakestyle, big air et wave radical qui veulent envoyer fort avec une aile qui ne demande, elle aussi, qu’à envoyer fort.

Toutes vos infos et photos: eric@chinook-leucate.com

Waroo 2010: fast and freeride

Les photos valent parfois un long discours et c’est le cas pour celles de la Waroo 2010. L’aile à tout faire de la gamme Best n’a jamais aussi bien porté son nom puisque les évolutions dans ce sens sont nombreuses. Sur le papier, il y a la volonté de répondre aux riders polyvalents, ceux qui veulent faire de tout à chaque session. Pour cela, la recette élaborée a été la suivante: proposer un kite avec la facilité de la Kahoona 2009 et les performances de la Némésis 2009. Le shape s’inspire donc de celui de l’aile freeride progression avec des oreilles « deltaïsées » pour la facilité d’utilisation et un redécollage amélioré. On y a ajouté un bridage VP3 revu et la structure Canopy Framing tech (squelette de l’aile) combinée à la jonction des lattes au bord d’attaque « 3D kevlar Air frame » pour la douceur de border/choquer, la stabilité et la plage d’utilisation. De la Némésis 2009, on a utilisé les bienfaits du twister tech sur le bord d’attaque en dacron auquel on a apporté le nouveau « Flat pack seam », système de couture plate rigidifiant aussi le shape de l’aile et le rendant moins sensible à l’abrasion. Pour finir, le réglage des arrières ABC a été reconduit et optimisé (anneaux) ainsi que le gonflage monopoint EZ pump externe qui couvre la gamme complète en 2010.

Le programme est donc surtout orienté vers le freeride avec une nette prédisposition pour le Hang-time, la race, le freestyle et les vagues où le shape delta et la manoeuvrabilité accrue (twister tech) vous permettront d’avoir une aile plus stable et ressourçant mieux en bord de fenêtre afin de surfer mieux et plus loin sur la vague. La présence plus directe en barre étant elle aussi plus nette afin de savoir où l’aile se situe et ce qu’il est possible de déclencher dans les manoeuvres.

Les premiers essais de ce week-end ont révélé une aile très douce à la plage d’utilisation large. L’aile porte haut et fort en rattrapant les erreurs de placement. Le profil est très stable, sécurisant et le dépower est très efficace. Surtout testée en plage haute, faute de petites tailles disponibles, il n’a pas été réellement possible de tester le potentiel de l’aile en matière de manoeuvres, freestyle et vague mais les sensations sont bien là sans attitude parasitant la glisse de l’aile.

Pour résumer, on peut dire que la Waroo 2010 s’adresse à ceux qui recherche la glisse en douceur, pour naviguer dans différentes types de ride sans avoir besoin d’être aussi expert que la Némésis NXG. Les performances sont accessibles, les réactions sont filtrées par l’aile qui se veut apte à combler la majorité d’entre nous sur une grande plage de vent, que ce soit pour surfer, cruiser, déhooker ou envoyer des sauts et des rotations.